Кампанія BMW прадставіла першы ў свеце скафандр з электрычным прывадам пасля выканання палётаў у скафандры з электрычным прывадам з прафесійным парашутыстам Пітэрам Зальцманам у Аўстрыі. Нягледзячы на ​​тое, што мэта складаецца ў тым, каб прасоўваць уласную чыста электрычную тэхналогію BMW, ключавыя кампаненты скафандра для палёту на самай справе зроблены з высокапрадукцыйнага валакна.

Фота: Сусветнае павуцінне

Палёты ў вінгсьюце, таксама вядомыя як парапланерызм на блізкай адлегласці, можна падзяліць на дынамічныя і недынамічныя палёты з пункту гледжання дынамікі, прычым недынамічныя палёты складаюць большасць. Палёт з высокіх будынкаў, вежаў, мастоў, скал, верталётаў, палёт паблізу высокіх будынкаў або прыроднага ландшафту, пад вуглом выцягнутых канечнасцяў і вуглом цела, каб кантраляваць кірунак палёту і хуткасць.

Касцюм крыла ўяўляе сабой утрамбаваны надзіманы паветраны мяшок з нейлон з моцнай трываласцю і напругай. У прыватнасці, паміж нагамі, рукамі і тулавам лётнага спартыўнага касцюма ўшыта вялікая, трывалая, гнуткая мембрана. Калі лётчык знаходзіцца ў паветры, ён распускае птэрыкс, разводзячы рукі і ногі. Калі паветра трапляе ў падобныя на плаўнікі паветраныя мяшкі, яно надзімае вопратку ў форму крыла, ствараючы такім чынам плавучасць. Такім чынам вы можаце лятаць у паветры, а затым кантраляваць вышыню і кірунак палёту, рухаючы цела. Тканіна крыла павінна быць лёгкай, мяккай, кампактнай, дыхаючай і здольнай супрацьстаяць уздзеянню ветру хуткасцю каля 300 км/г, што правярае трываласць і ўстойлівасць да разрыву тканіны. У пэўнай ступені патрабаванні да эксплуатацыйных характарыстык тканіны крыла падобныя з патрабаваннямі да парашутнай вопраткі.

Матэрыял валакна: можа быць абраны высокаэфектыўны поліамід 66. Увогуле, сіла звычайная поліамідная нітка складае каля 5.0 сН/Дтэкс, а высокатрывалая поліамідная нітка складае каля 6.9 сН/Дтэкс. Прымаючы высокатрывалы нейлон 66 напрыклад, нітка 30D/10F, трываласць адной ніткі можа дасягаць 7.5cN/DTEX.

Структура: гэта можа адносіцца да структуры тыповай тканіны для парасонаў. На аснове простага перапляцення набор нітак дадаецца праз пэўныя прамежкі ў аснову і ўток для перапляцення з цяжкім і квадратным перапляценнем, каб павысіць устойлівасць тканіны да разрыву. З пункту гледжання шчыльнасці тканіны, шчыльнасць асновы і качка звычайна павінна быць большай за 500/10 см, каб ткаць структуру высокай шчыльнасці.

Працэс афарбоўвання і аздаблення: каб забяспечыць стабільнасць хуткасці малой і сярэдняй паветрапранікальнасці падчас спуску, звычайна выкарыстоўваецца каландраванне. Дызайн і вытворчасць: у цяперашні час палёты ў касцюме з крылом па-ранейшаму з'яўляюцца відам спорту меншасці. З-за падвышанай небяспекі і складанасці, гэта надзвычай складаны і прыгодніцкі, які называюць «самым экстрэмальным відам спорту ў свеце». У значнай ступені развіццё лётнага касцюма з крылом абмежавана, і ў свеце існуе не больш за 10 буйных вытворцаў. Касцюм крыла павінен быць распрацаваны ў адпаведнасці з ростам і вагой пілота, такім як размах крылаў, паветразаборнік і сіла падтрымкі. Такім чынам, яго можна наладзіць толькі для вытворчасці.

Акрамя таго, лятаючыя шлемы на крыле звычайна вырабляюцца з высокапрадукцыйнага валакна, кампазітнага матэрыялу з вугляроднага валакна, які можа задаволіць высокую трываласць, але таксама больш лёгкі.